オートレースとは？競馬・競輪・競艇との違いをわかりやすく解説

「オートレースって聞いたことあるけど、どんな競技？」
「競馬や競輪、競艇（ボートレース）と何が違うの？」

トライド

そんな疑問を持っている方も多いのではないでしょうか。

はじめまして！50歳でバイクに再び乗り始めたリターンライダーであり、公営ギャンブル初心者のトライドです。

オートレースは、日本全国でたった5か所のレース場でのみ開催されている、バイクを使った公営競技です。

競馬・競輪・競艇と同じ「公営ギャンブル」のひとつですが、他の競技と比べて知名度が低く、ネット上の情報も少ないため、初心者には少しハードルが高いと感じるかもしれません。

しかし、ひとたびその魅力に触れると、爆音のエンジン音と、ギリギリのコーナリング、そして一発逆転のドラマに心を鷲掴みにされます！

この記事では、オートレース初心者のボクが、実際に体験して分かった「オートレースの基本ルール」や「競馬・競艇との決定的な違い」、そして「知られざるバイクの秘密」を、どこよりもわかりやすく解説していきます！

50代リターンライダー / オートレース実体験サイト運営

トライド（TORAID）

ライダー歴リターンライダー

ギャンブル歴完全初心者から

観戦歴自腹全国遠征

専門領域初心者専用

ギャンブル未経験から、バイク好きが高じてオートの沼へ！初心者だからこそ分かる「スマホ投票の壁」や「試走の読み方」を、自腹での車券購入と全国の現地観戦（一次情報）をベースに解説します。「安全に楽しく、そして勝つ」ためのリアルなノウハウを、読者と同じ目線でお届けします。

そもそもオートレースとは？日本唯一の「二輪の公営競技」

オートレースとは、プロのオートレーサーたちがレース専用のバイク（オートバイ）に乗り、オーバル（楕円形）コースを周回して着順を競うモータースポーツであり、公営ギャンブルです。

経済産業省が所管しており、地方自治体が主催しています。レースの着順を予想して「車券」を購入し、予想が的中すれば払戻金を受け取ることができる仕組みです。

競馬が「馬」、競輪が「自転車」、競艇が「ボート」なら、オートレースは「バイク」。

バイク好きやモータースポーツファンにとっては、これ以上ないほど興奮する競技と言えます。

【基本ルール】オートレースの仕組みと特殊なバイク（セア）

オートレースのルールは、知れば知るほど奥が深い職人の世界です。ここでは、初心者が最低限知っておくべき3つのポイントを解説します。

1レース8車立て・6周（3000m）の超高速バトル

オートレースは、基本的に1レース8人の選手（レーサー）で争われます。

1周500mの舗装されたオーバルコースを、通常のレースでは6周（計3000m）走って順位を競います。

コースはアスファルトで舗装されていますが、直線とカーブが連続するため、いかにスピードを落とさずにコーナーを攻めるかが勝敗の鍵を握ります。

最高時速150km！ブレーキのない専用バイク「セア」の秘密

「エンジンは手動調整、ギアは1速のみ？変わったバイクだね…」

トライド

ボクも最初はそう思いました。

オートレースで使われるバイクは、全選手共通のスズキ製専用エンジン「セア（AR600）」を搭載した特殊なマシンです。市販のバイクとは全く違う、オートレースならではの驚くべき特徴があります。

ブレーキがない： 減速はエンジンブレーキのみ！時速150kmからノーブレーキでコーナーに突っ込みます。
左カーブ専用の非対称ハンドル： オーバルコースを左回りに走り続けるため、左のハンドルが高く、右のハンドルが低く作られています。
ギアは1速と2速のみ（実質1速）： 発進時にローギア（1速）を使い、スタート直後にトップギア（2速）に入れたら、あとはゴールまでクラッチとアクセルワークだけで走ります。

メーター類も一切なく、頼れるのは選手自身の感覚とエンジンの鼓動だけ。

トライド

まさに「人馬一体」ならぬ「人機一体」の競技なのです。

オートレース最大の特徴「ハンデ戦」とは？

オートレースを語る上で絶対に外せないのが「ハンデ（ハンデキャップ）戦」の存在です。

競馬などは全頭が横一線からスタートしますが、オートレースでは選手の実力（ランクや近況の成績）に応じて、スタート位置に差が設けられます。

弱い選手（または新人）は前の方（0mライン）からスタートし、強い選手は10m、20m…最大で100mも後ろからスタートします。

強い選手は、前の選手たちを次々とごぼう抜きしていかなければ勝てません。この「圧倒的に不利な状況からの猛追撃」こそが、オートレース最大の醍醐味なのです！

競馬・競輪・競艇（ボートレース）との違いを徹底比較！

「競馬や競艇はやったことがある！」という方に向けて、4大公営ギャンブルの違いを分かりやすく比較表にまとめました。

4大公営ギャンブルの違い一覧表

項目	オートレース🏍️	競馬🏇	競輪🚴	競艇（ボート）🚤
主役（走るもの）	選手＋ 2輪バイク	騎手＋馬	選手＋自転車	選手＋ボート
コース	1周500m（アスファルト）	芝・ダート（不定形）	333m〜500m（傾斜バンク）	1周600m（水面）
レース形式	基本6周（3000m）	距離制（1000m〜）	距離制（約2000m）	3周（1800m）
ハンデ戦の有無	あり（距離ハンデ）	なし（重量ハンデ等はあるが同位置）	なし	なし
スタート方式	停止状態から一斉スタート	ゲートから一斉スタート	発走機から一斉スタート	フライングスタート（助走あり）
予想の要素	選手の腕、バイクの整備、試走タイム	馬の能力、血統、騎手、展開	ライン（チーム戦）、脚質	枠順（インコース絶対有利）、モーター

競艇は「スタート」、オートレースは「道中の追い上げ（逆転）」

よく「競艇とオートレースはどちらが面白い？」と聞かれますが、ボクの結論はこうです。

競艇（ボートレース）： インコース（1枠）が圧倒的に有利で、最初の第1ターンマークを抜けた時点でほぼ勝負が決まる「スタート勝負」。
オートレース： ハンデ戦により、実力者が後ろから追いかける展開が基本。「残り1周での大逆転」が頻繁に起こる「道中の追い上げ勝負」。

競艇も面白いですが、最初から最後まで順位が激しく入れ替わり、誰が勝つか最後まで目を離せないスリルは、オートレースならではの魅力です。

馬や自転車にはない「エンジン整備」と「試走」の重要性

競馬の馬は生き物ですが、オートレースのバイクは機械です。

選手はレースの直前まで、スパナを握って自らの手でエンジンを分解・調整し、タイヤの表面を削ってベストな状態に仕上げます。

トライド

そして、レース直前に行われる「試走（デモンストレーション走行）」。

ここで出たタイム（100mあたりの秒数）が、予想の最大のヒントになります。「

今日はエンジンの調子が良いぞ！」というサインを、試走タイムから読み解くのがオートレース予想の基本であり、最大の楽しさです。

初心者が知っておきたいオートレースの「魅力」と「残念ポイント」

ここまで良いところをたくさん語ってきましたが、公平に判断してもらうために、ボクが感じた「残念なポイント」も包み隠さずお伝えします。

✅ オートレースの圧倒的な魅力

現地観戦でしか味わえない音圧と匂い競馬は「疾走する馬の迫力」、競輪は「ラストスパートの駆け引き」が魅力ですが、オートレースはなんと言っても「エンジンの爆音とオイルの匂い」！腹の底に響くエキゾーストノートは、他の競技では絶対に味わえません。
選手の技術が100%ダイレクトに勝敗を分ける馬の気分や自転車の性能に左右されることなく、オートレースは「エンジン調整から操縦まで、すべて選手の腕次第」。職人としての選手の生き様に惚れ込みます。
逆転劇がアツすぎる先ほども書きましたが、ハンデ戦による「猛追撃」が最大の魅力。「あと1周！頼む、抜いてくれ！！」と叫んでしまう熱量があります。

❌ オートレースの残念ポイント（と、その解決策）

圧倒的に知名度が低く、情報が少ない競馬や競艇に比べると、テレビCMも少なく、予想サイトや初心者向けメディアが極端に少ないです。（※だからこそ、ボクがこの「オートレースガイドZ」を立ち上げました！一緒に学んでいきましょう）
開催場が全国に5か所しかない競馬場が全国に約25か所、競艇場が24か所あるのに対し、オートレース場は「川口・伊勢崎・浜松・山陽・飯塚」の5か所のみ。（※しかし、今はスマホアプリで全国どこからでも投票・ライブ観戦ができるので、実はあまりデメリットになりません！）
予想に「知識」が少し必要競馬のように「名前が可愛いから」「一番人気だから」でも買えますが、勝ち切るには「試走タイムの見方」や「ハンデの計算」など、少し独自の知識が必要です。